Oto.web.id - VW

Mobil Jerman yang Legendaris

Oto.web.id - Ford

Mobil dan Truk dari Amerika ini, hingga tahun 70 an masih menguasai pasar Mobil di Indonesia

Oto.web.id - Mazda

Sempat menguasai pasar Mobil kecil di Indonesia

Oto.web.id - Hyundai

Mobil Korea yang sempat menguasai pasar Amerika

Oto.web.id - Chevrolet

Bersama dengan Ford saat menguasai pasar Mobil di Indonesia

Pentingnya Safety Riding

Hasil gambar untuk safety riding
Bekasi (OTO WEB Indonesia) - Safety Riding yaitu sebuah bentuk pola perilaku untuk berkendara yang nyaman dan aman, baik untuk diri sendiri maupun pengguna jalan yang lain (pengendara ataupun pejalan kaki). Hal apa saja yang harus dilakukan sebelum Sobat melakukan perjalanan jauh, mari kita mengenal Safety Riding sebagai berikut.
Safety Riding Untuk Motor:
  • Kelengkapan kendaraan bermotor standar.
  • Kaca spion harus ada 2 buah di kiri dan kanan.
  • Lampu depan, lampu rem, riting kiri-kanan, klakson berfungsi dengan baik.
  • STNK dan SIM selalu dibawa dan tidak expired.
  • Plat Nomor depan dan belakang.
Perlengkapan Safety Riding Untuk Pengendara:
  • Sarung Tangan
Sebaiknya mempunyai susunan yang bisa menutupi kedua belah tangan, dan bahan yang bisa menyerap keringat, tidak licin saat memegang grip/handle motor. disarankan yang ada pelindung kerasnya atau hard protector, berlaku untuk rider dan penumpang.
  • Jaket
Alangkah baiknya dapat membuat perlindungan semua bagian badan, baik dari terpaan angin ataupun efek negatif saat terjadi benturan kecil ataupun besar. Diluar itu, usahakan untuk memakai jaket yang berwarna cerah atau jelas, hal semacam ini untuk membuat pandangan pengemudi kendaraan lain menjadi fokus pada keberadaan kita, khususnya jika kita berkendara di malam hari.
  • Helm Full Face
Untuk rider disarankan untuk menggunakan Helm Full Face. Sedangkan untuk penumpang di harapkan memakai minimal Helm Open Face, dan hindari penggunaan helm catok, atau helm proyek, serta semacamnya.
  • Sepatu Safety
Sebaiknya dapat memberi kenyamanan, dan keamanan untuk semua susunan kaki. Memakai Sepatu Safety yang tertutup, sampai tumit atau Sepatu Safety boots berlaku untuk rider dan penumpang.
Mematuhi Dan Memahami Rambu-Rambu Lalu Lintas:
  • Jauhi berkendara agresif.
  • Sabar dan sopan dalam berkendara.
  • Timbulkan simpati/ kekaguman pemakai jalan lain pada perilaku berkendara kita.
  • Tak mudah terprovokasi dengan pengguna jalan lain.
  • Tahu posisi sesama pengendara atau pengguna jalan kalau jalan raya dipakai untuk bersama. Jadi sebisa mungkin hindari perilaku seperti meng-klakson berlebihan.
  • Jangan memakai aksessoris yang bisa mengganggu pengguna jalan lain.
Semoga artikel ini bermanfaat untuk Para Bikers diluar sana, jangan lupa untuk tetap Safety Riding. Terimakasih. (AR)

Foto: Istimewa

Motor GP Honda RC213V-S Dijual Di Indonesia

Bekasi (OTO WEB Indonesia) - PT Astra Honda Motor (AHM) akan segera memboyong Honda RC213V-S. Tak heran lagi, Pasalnya Honda RC213V-S telah dipajang di Indonesia International Motor Show 2017 bulan lalu.

Motor Honda RC213V-S ini persis dengan motor balap yang selama ini jadi tunggangan Marc Marquez dan Dani Pedrosa di ajang MotoGP. Versi yang dihadirkan nanti adalah versi jalanan yang sudah melalui beberapa penyesuaian.

Hasil gambar untuk motor honda rc213v 2017 dijual
Motor Super Sport berperforma tinggi ini, dihadirkan di Indonesia sebagai rangkaian kegiatan yang akan digelar PT Astra Honda Motor (AHM), bersama jaringannya di sejumlah daerah bertajuk 'Track Day Honda CBR'.

“Iya itu kita jual, harganya Rp. 6 milliar. Ini motor baru bukan yang sempat dijajal calon konsumen tahun lalu. Kita dapat jatah Honda RC213V-S satu unit dari Astra Honda Motor (AHM),” kata Chris Salmon, Manager Big Bike PT Wahana Makmur Sejati (WMS) Wahana Honda.

Soal harga motor Marc Marquez versi jalan raya yang menyentuh Rp 6 miliar, Chris menganggap wajar. Sebab Honda RC213V-S merupakan masterpice Honda. Padahal dengan harga segitu bisa dapat 9 unit All New Mitsubishi Pajero Sport tipe tertinggi Dakar A/T 4×4.

Honda RC213V-S diproduksi secara khusus di Pabrik Kumamoto, Jepang. Dirakit secara manual oleh teknisi khusus. Beberapa perubahan dilakukan supaya motor kloningan Honda RC213V buat MotoGP ini dapat dikendarai di jalan raya.

Beberapa ubahan diantaranya yakni penambahan lampu depan dan belakang, lampu plat nomor kendaraan, lampu sein depan belakang, spion, speedometer, knalpot dengan katalis, tempat penyangga plat nomor, klakson, Honda smart key, self-starter, dan side stand.

Sebagai motor prototipe dari Honda RC213V, motor memiliki konfigurasi mesin serupa. Honda RC213V-S mengusung mesin DNA balap V-4, 4-stroke, DOHC, 4-valve, 6-speed, liquid-cooled 999cc. Menghasilkan tenaga 117 kW pada 11.000 rpm dan torsi 102 Nm pada 10.500 rpm. (AR)

Foto: Istimewa

Motor Honda Terbaru Anti Jatuh

Hasil gambar untuk motor anti jatuh
Bekasi (OTO WEB Indonesia) - Diberi nama "Riding Assist", dimana itu membuat sepeda motor melakukan penyesuaian kecil pada roda depan, bergerak ke depan maupun ke belakang dimana pergerakan tersebut hampir sama sekali tidak kentara, sehingga dapat menjaga keseimbangan pada sepeda motornya.

Honda mengatakan bahwa mereka menghindari penggunaan gyroscope karena mereka menambah bobot sepeda motor dan mengubah cara mengendarainya. 

Pada ajang Consumer Electronics Show 2017 

Acara yang berlangsung di Las Vegas, Amerika Serikat beberapa waktu lalu, sang perusahaan mendemonstrasikan sebuah sepeda motor yang menggunakan sistem tersebut. Sepeda motor itu dikendalikan dari jauh, dan melaju sendiri ke pusat booth Honda tanpa pengendara, dan juga tanpa terjatuh.

Sistem ini meminjam teknologi keseimbangan dari prototipe Honda yaitu Uni-Cub, transporter pribadi yang memiliki roda inovatif yang dapat melakukan perjalanan ke segala arah tanpa berpaling. 

Pengendara duduk di Uni-Cub dan perangkat dapat terus berdiri tegak. Uni-Cub menggunakan basis dari robotika yang dikembangkan oleh Honda ketika mereka mengerjakan humanoid robot ASIMO.

Honda belum mengungkapkan kapan sepeda motor dengan sistem keseimbangan tersebut akan mulai diproduksi, namun mereka mengisyaratkan bahwa untuk memproduksi sepeda motor dengan sistem tersebut tidak memerlukan cost yang besar. 

Prototipe yang ditampilkan pada ajang CES memiliki bagian depan yang diubah untuk mengimplementasikan teknologi baru, namun segala sesuatu yang terdapat dibalik handlebar merupakan produksi regular dari sepeda motor tersebut.

Semoga artikel diatas bermanfaat dan menjadi pengetahuan baru untuk Sobat semua. Terimakasih. (AR)

Foto: Istimewa

Tips Meninggalkan Motor Dalam Waktu Lama

Tips Meninggalkan Motor Dalam Waktu Lama
Bekasi (OTO.web.id) – Meninggalkan motor dalam waktu lama, harus safety dan tidak boleh disepelekan. Karna jika meninggalkan motor dengan keadaan yang tidak aman, akan berdampak buruk pada motor. Tentu Sobat tidak ingin hal itu terjadi. Untuk menghindarinya, maka kita harus safety. Hal-hal apa saja yang perlu diperhatikan, antara lain :
  • Usahakan sepeda motor ditinggalkan dalam kondisi bersih dan kering. Hal ini penting agar menghindari korosi atau karat selama ditinggal dalam waktu lama.
  • Isi bensin dalam kondisi penuh (full tank). Hal ini berguna untuk menghindarkan terjadinya karat karena proses penguapan bensin saat sepeda motor ditinggal dalam waktu lama.
  • Cabut aki motor jika ditinggal dalam waktu lama. Jika tidak dicabut, aliran listrik dari aki akan terus mengalir sehingga bisa soak. Lebih baik simpan aki motor di tempat yang aman.
  • Pastikan sepeda motor disimpan di tempat yang aman dan tidak terkena panas serta hujan. Sebaiknya berada di dalam ruangan.
  • Berdirikan motor dengan standar ganda. Selain itu, lebih baik jika diberi alas kayu atau karton pada permukaan ban yang menempel ke lantai. Sebab, ban yang langsung menempel ke lantai akan lebih cepat kempis.
  • Tutupi motor dengan tudung atau terpal. Lebih baik jika menggunakan tutup yang sudah didesain untuk motor.
  • Yang terpenting, pastikan sepeda motor dikunci dengan aman.

Mudah-mudahan tips di atas bermanfaat untuk Sobat yang ingin berpergian dalam waktu lama meninggalkan motornya. Terimakasih. (AR)
Foto : Istimewa

Cara Mudah Menghilangkan Karat Pada Knalpot

Bekasi (OTO.web.id) - Karat yang muncul pada knalpot ini bisa disebabkan oleh berbagai hal diantaranya, pemilik kendaraan jarang membersihkan kotoran yang menempel pada knalpot,  sering terkena air hujan, dan dibiarkan sampai mengering. Sehingga kotoran tersebut menimbulkan karat. Berikut ini adalah cara untuk menghilangkan karat pada knalpot.

Memakai Stempet
Sobat bisa menyediakan stempet. Kemudian hidupkan mesin sekitar 10 menit agar knalpot motor panas, setelah itu oleskan stempet ke bagian yang berkarat biasanya pada bagian leher knalpot. Nantinya knalpot tersebut akan berasap atau menguap. Dengan begitu karat di bagian leher knalpot akan hilang dengan sendirinya.

Memakai Pertamax Plus
Selanjutnya Sobat bisa memakai pertamax plus untuk menghilangkan noda yang ada di knalpot tersebut. Sebaiknya pertamax plus tersebut dicampurkan dengan minyak tanah, perbandingan 1:2. Lalu bisa oleskan pada bagian yang berkarat tersebut. Setelah itu sikat secara perlahan dengan menggunakan sikat gigi. Hasilnya penampilan knalpot akan menjadi lebih baik dari pada sebelumnya.

Menggunakan Porstex
Selain itu bisa juga memakai porstex, hal pertama yang harus dilakukan tuangkan porstex secukupnya ke dalam wadah yang sudah disiapkan sebelumnya. Setelah itu oleskan hingga rata dengan menggunakan kuas pada permukaan yang berkarat. Setelah rata, Sobat bisa siram dengan air hingga bersih kemudian lap sampai kering. Perlu di ingat bahwa jangan sampai porstex menetes ke bagian blok mesin karena bisa membuat catnya menjadi luntur.

Menggunakan Oli Bekas
Dan yang paling murah adalah dengan menggunakan oli bekas. Sobat hanya perlu menyiapkan oli yang sudah tidak terpakai secukupnya, lalu oleskan pada bagian knalpot yang berkarat, bisa dengan kuas atau dengan alat bantu lainnya. Setelah oli dioleskan, selanjutnya hidupkan motor dan biarkan selama beberapa saat supaya knalpot menjadi panas. Tujuannya agar oli yang telah dioleskan tersebut dapat dengan mudah melelehkan karat pada knalpot.

Menggunakan Pasta Gigi
Selain itu pasta gigi juga dapat digunakan untuk membersihkan karat. Namun pasta gigi ini lebih cocok jika digunakan untuk membersihkan karat knalpot yang dilapisi oleh krom.
Caranya pun sama dengan cara-cara yang sebelumnya, yakni dengan mengoleskan pasta gigi ini pada bagian knalpot yang berkarat. Biarkan hingga beberapa saat, kemudian gosok bagian yang berkarat tersebut dengan menggunakan kain lap hingga bersih.

Itulah beberapa cara yang dapat Sobat lakukan untuk menghilangkan karat pada knalpot. Dan cukup pilih salah satu cara yang menurut Sobat paling mudah. Demikian semoga bermanfaat. (AR)

Foto : Istimewa

Aki Kering Vs Aki Basah

Bekasi (OTO.web.id) - Aki / accu merupakan salah satu jenis baterai yang biasanya banyak digunakan untuk menyuplai daya listrik pada kendaraan, baik itu mobil maupun motor. Karena merupakan jenis baterai maka daya tahan aki (accu) mempunyai jangka waktu pemakaian tertentu tergantung pada pemakaian dan perawatannya. 

Aki terbagi menjadi dua jenis yaitu, aki kering dan basah. Berikut ini adalah kelebihan dan kekurangannya:

Kelebihan Aki Kering
  • Bisa langsung dipakai tanpa harus disetrum
  • Tidak mengisi air aki, karena menggunakan gel
  • Tidak perlu repot isi ulang
  • Tidak merusak kerangka mesin, karena pada saat pengisian ulang dari regulator pada saat mesin menyala dan tidak menguap
  • Tegangan lebih stabil.

Kekurangan Aki Kering
  • Harga lebih mahal sedikit dibandingkan dengan aki basah
  • Air aki tidak bisa ditambah karena tersegel

Kelebihan Aki Basah
  • Bisa langsung dipakai tanpa harus disetrum
  • Harga lebih murah dibandingkan aki kering
  • Jika aki tekor, atau rusak bisa diperbaiki dengan menguras air aki sampai bersih, kemudian cuci hingga endapannya habis, dan keringkan dengan dijemur dalam posisi terbalik. Setelah kering isi kembali dengan air aki, dan setrum aki sampai 60 menit baru pasang kembali ke mobil/motor
  • Lebih hemat karena bisa diisi ulang
  • Air aki bisa ditambah.

Kekurangan Aki Basah
  • Harus mengisi air aki
  • Isi ulang air aki apabila sudah habis
  • Tegangan kurang stabil

Demikian kelebihan dan kekurangan pada aki tersebut. Mudah-mudahan bermanfaat untuk Sobat semua. Terimakasih. (AR)

Foto : beritabelita.blogspot.com

Performa Mesin DOHC Paling Juara

Bekasi (OTO.web.id) - Pada kesempatan kali ini Saya akan mengupas istilah-istilah dalam otomotif yang tepatnya pada mesin. Yaitu mesin DOHC dan SOHC, apa pengertian dari kedua jenis mesin tersebut? Berikut ini adalah penjelasannya.

DOHC adalah Double Over Head Camshaft, dan SOHC adalah Single Over Head Camshaft. Dari singkatan tadi bisa disimpulkan perbedaan DOHC dan SOHC adalah pada jumlah camshaft (noken as) yang ada pada head cylinder. Camshaft adalah batang silinder yang berfungsi untuk mengatur timing buka tutup katup (klep) masuk bahan bakar dan katup keluarnya gas buang. Mesin DOHC memiliki dua camshaft sedangkan SOHC hanya satu camshaft.

DOHC
Pada mesin DOHC dalam satu piston memiliki dua camshaft di head cylinder. Masing-masing camshaft ini menggerakkan langsung 2 katup. Dimana 2 katup mengatur masuknya bahan bakar dan 2 katup lainnya mengatur keluarnya gas buang. 

Dengan jumlah klep dua kali lebih banyak (2 klep masuk dan 2 klep keluar) power yang dihasilkan otomatis lebih besar, karena penyaluran bahan bakar ke mesin dan penyaluran gas buang ke knalpot lebih besar. Motor yang menggunakan mesin jenis ini antara lain: CB150R, Satria FU150, GSX-R150.

Kelebihan
Kelebihan mesin DOHC adalah dengan 4 katup yang langsung digerakkan camshaft membuat asupan bahan bakar melimpah, sehingga power mesin lebih besar dan stabil di putaran mesin (rpm) yang tinggi (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi / top-end power).

Kekurangan
∙ Relatif lebih boros bahan bakar.
∙ Biaya produksi dan perawatan lebih tinggi.
∙ Suku cadang dan proses reparasi lebih banyak.

SOHC
Mesin SOHC hanya memiliki satu camshaft (noken as) yang berada di tengah head cylinder, sehingga mesin hanya memiliki 2 katup saja. Satu katup untuk mengatur bahan bakar masuk dan satu lagi mengatur keluarnya gas buang. 

Pengaturan buka tutup katup digerakkan oleh rocker arm yang terhubung langsung dengan camshaft. Motor yang menggunakan mesin jenis ini banyak sekali terutama pada motor ber cc kecil seperti matik, dan cub. Pada motor sport antara lain: Verza 150, Byson, V-ixion, Megapro, YZF R15.

Kelebihan
∙ Mesin lebih ringan karena hanya menggunakan satu Camshaft.
∙ Relatif lebih irit.
∙ Biaya produksi dan perawatan murah.
∙ Torsi bekerja lebih baik pada kecepatan rendah.

Kekurangan
∙ Mesin biasanya lebih berisik karena menggunakan dua buah rocker arm.
∙ Angka RPM (putaran mesin) rendah, sehingga top speed tidak terlalu tinggi.

Dapat disimpulkan bahwa baik mesin DOHC maupun SOHC, pada prinsipnya sama, yaitu untuk mengatur buka tutupnya katup. Namun jika menginginkan motor dengan performa tinggi, DOHC adalah jawabannya. Maka tak heran jika motor balap dunia semua menggunakan mesin DOHC. Semoga artikel ini bermanfaat untuk Sobat semua. Terimakasih. (AR)

Foto : Istimewa

Cara Mudah Mengenali Jenis Aki

Aki Basan (kiri) dan Aki Kering (kanan)
Bekasi (OTO.web.id) - Aki / Accu berfungsi sebagai sumber energi listrik untuk digunakan oleh komponen-komponen seperti starter, lampu, dan klakson. Terdapat dua jenis aki, yaitu aki basah dan aki kering.

Aki basah dapat dikenali, dengan adanya tutup yang berada di atasnya, yang berguna untuk menambah air accu (air suling). Kurangnya cairan dalam air aki basah disebabkan oleh penguapan, sebagai akibat dari pemakaian. Accu basah memerlukan perawatan yang continue.

Aki kering dapat dikenali dari bentuknya yang simple dan praktis, tanpa lobang pengisian. Aki kering disebut juga sebagai aki maintenance free (MF), yang berarti bebas perawatan. Aki kering tidak berisi H2SO4, tetapi berisi gel, sehingga jenis aki kering mempunyai penguapan yang sangat sedikit sekali (seperti hampir tidak ada penguapan), sehingga praktis tidak memerlukan penambahan (gel).

Di bawah ini adalah perbedaan antara aki basah dan aki kering:

  1. Aki basah menggunakan elektroda berwujud cairan, sementara elektroda aki kering berbentuk gel. 
  2. Cairan elektroda pada aki basah mudah menguap dan cepat berkurang, sedangkan gel yang menguap pada aki kering akan diubah lagi wujudnya menjadi gel. Oleh sebab itu, tingkat keawetannya lebih tinggi. 
  3. Apabila dirawat dengan benar, sebenarnya daya tahan aki basah bisa melampaui aki kering. Tetapi, kebanyakan orang merasa malas melakukan perawatan secara rutin, terutama mereka yang masih awam. 
  4. Jika elektroda di dalamnya habis, untul aki basah bisa dengan mudah diisi ulang menggunakan air suling. Namun hal ini tidak bisa dilakukan pada aki kering, dengan kata lain bila elektrodanya habis maka aki harus diganti. 
  5. Tingkat kesulitan perawatan aki kering jauh lebih mudah dibandingkan dengan aki basah. Bahkan, aki kering sering diklaim bebas perawatan. 
  6. Harga aki kering lebih mahal, karena aki ini merupakan pengembangan dari model aki basah. 

Demikian perbedaan antara aki kering dan basah. Semoga bermanfaat untuk Sobat semua. Terimakasih. (AR)

Foto : Istimewa

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More