Oto.web.id - VW

Mobil Jerman yang Legendaris

Oto.web.id - Ford

Mobil dan Truk dari Amerika ini, hingga tahun 70 an masih menguasai pasar Mobil di Indonesia

Oto.web.id - Mazda

Sempat menguasai pasar Mobil kecil di Indonesia

Oto.web.id - Hyundai

Mobil Korea yang sempat menguasai pasar Amerika

Oto.web.id - Chevrolet

Bersama dengan Ford saat menguasai pasar Mobil di Indonesia

Xpander geser pasar Avanza dan Xenia Bekas

Pasar otomotif di Indonesia kedatangan pendatang baru dari segmen low Multi Purpose Vehicle (MPV), Xpander.

Mobil keluarga dengan tujuh orang penumpang yang dipasarkan dengan harga mulai dari Rp189 jutaan hingga Rp245 jutaan.

Harga tersebut ternyata membuat pasar mobil bekas para pesaing Xpander merosot termasuk Avanza-Xenia.

Terjadinya penurunan penjualan Avansa dan Xenia, ditenggarai sejak hadirnya beberapa kompetitor baru di segmen low MPV.

Saat Honda mengeluarkan Mobilio penurunan bagi kedua mobil tersebut sudah terasa, yang kemudian penurunan tersebut dialami pula oleh Honda, ketika Mobilio digunakan untuk taksi.

Saat ini banderol kedua mobil bekas tersebut turun hingga 20 persen, yang biasanya penurunan hanya 10 persen.

Ini merupakan dampak yang ditimbulkan dari peluncuran Xpander.

Walaupun masih banyak  peminatnya, Avanza dan Xenia saat ini, lebih banyak dicari untuk dijadikan taksi online. (SM)

Foto : Istimewa

ShockBreaker Berkualitas Dunia

Bekasi (OTO WEB Indonesia) - Kenyamanan menjadi hal yang paling penting dalam berkendara. Oleh karena itu, dibutuhkan suspensi atau ShockBreaker berkualitas yang bisa meredam getaran ketika melewati berbagai medan jalan.
Tersedia beragam produsen ShockBreaker yang memasarkan produknya di Indonesia. Harganya juga bervariasi, tergantung dari tipe motor yang memakainya. Namun apabila kita mencari yang termahal dan memiliki kualitas dunia, maka jawabannya adalah ShockBreaker Ohlins.
Ohlins merupakan perusahaan ShockBreaker yang berasal dari Swedia. Hampir semua produsen sepeda motor memakai Shock Ohlins pada motor buatannya. Namun rata-rata motor yang memakai Shock Ohlins adalah moge yang berasal dari Italia, seperti Ducati, MV Agusta, BMW, ataupun merek ternama lainnya.
Oleh karena itulah Ohlins dikenal sebagai shockbreaker berkualitas dunia yang dibanderol dengan harga sangat mahal. Bahkan Harga ShockBreaker Ohlins bisa menyamai harga motor bebek ataupun motor sport.
Tak hanya menyediakan shockbreaker untuk motor sport, Ohlins juga memasarkan shockbreaker untuk motor bebek dan matic. Harganya bervariasi, namun rata-rata dibanderol dengan harga 3 Juta Rupiah.
Bagi pecinta otomotif yang mengedepankan kenyamanan, tentu tak ragu membelinya. Terlebih nama Ohlins terkesan lebih eksklusif dibandingkan merek-merek Shock aftermarket lainnya yang dibanderol dengan harga jauh lebih murah.
Hasil gambar untuk shockbreaker ohlins
Harga Shock Ohlins
  1. Harga Shock Ohlins Honda
Pertama, kita akan membahas harga Shock Ohlins Honda. Pabrik otomotif asal Negeri Sakura ini memang diketahui selalu memproduksi kendaraan roda dua dengan spesifikasi mumpuni dan harga yang cukup kompetitif. Sebagian besar motor buatan Honda ini masih mengandalkan suspensi atau shockbreaker standar pabrik.
Namun, Sobat bisa menggantinya dengan Shock Ohlins. Untuk segmen motor sport antara lain CBR250RR, CBR650R, CBR150R, dan CRF150R. Harganya sendiri akan dibanderol berkisar angka 7 jutaan.
Tetapi, khusus varian Honda CRF150R dibanderol seharga 16 jutaan. Sementara itu, untuk tipe PCX 150 akan dibanderol 7 jutaan dan untuk beberapa varian skutik lain, seperti Beat, Vario, dan Scoopy berada di kisaran angka 2,7 jutaan.
  1. Harga Shock Ohlins Yamaha
Mengenai Shock Ohlins Yamaha, akan disediakan sebanyak 12 varian. Di mana, keseluruhan motor tersebut terdiri dari motor sport, bebek, dan skutik. Untuk motor sport, akan disediakan bagi R6 yang dibanderol 20 jutaan lebih.
Sementara itu untuk harga Shock Ohlins Yamaha jenis R15, Vixion, R25, MT-25, dan MT-09 akan dibanderol pada kisaran angka 6 juta sampai 10 jutaan. Dan untuk beberapa tipe skutik, seperti Nmax, Fino, dan Mio GT, kisaran harga Shock Ohlins Yamaha jenis ini dibanderol dengan harga pada kisaran 2 juta sampai 6 jutaan.
  1. Harga Shock Ohlins Kawasaki
Shock Ohlins untuk Kawasaki ini akan menawarkan 5 varian, antara lain seperti Ninja 250, Z250, Ninja 300, Z800, dan KLX 150. Untuk varian Ninja series dan Z Series akan ditawarkan dengan banderol di kisaran 7 juta hingga 10 jutaan.
Sedangkan di sisi lain, untuk harga Shock Ohlins Kawasaki versi KLX sendiri akan dibanderol dengan harga yang sedikit lebih terjangkau, yaitu pada angka 4.5 jutaan.
  1. Harga Shock Ohlins Suzuki
Shock Ohlins untuk Suzuki tampaknya hanya akan menawarkan shockbreaker dengan 1 varian saja, yaitu Satria FU. Nah, untuk harga Shock Ohlins Suzuki pada motor Satria FU ini, akan dibanderol dengan angka yang berada di kisaran 7 jutaan.
Sebuah banderol yang dirasa cukup mahal untuk motor Satria FU Series. Walapun harga Shock Ohlins Suzuki ini berbanderol mahal tetapi dijamin tak akan mengecewakan konsumennya.
  1. Harga Shock Ohlins Vespa
Shock Ohlins yang ditawarkan untuk motor Vespa ini ada 3 varian, yaitu Primavera, Sprint, dan Sprint GTS150. Nah, Shock Ohlins untuk varian Primavera dan Sprint akan dibanderol pada angka 8 jutaan.
Untuk varian Sprint GTS akan berbanderol lebih murah yaitu sekitar 4 jutaan. Pastinya, dengan harga Shock Ohlins Vespa yang cukup mahal tersebut, tentu bukan suatu masalah bagi konsumen yang menginginkan berkendara lebih nyaman dan aman.
Selain itu, kualitas yang sudah terjamin juga menjadi salah satu alasan bagi para penggunanya untuk menyematkan jenis suspensi yang satu ini kepada motor kesayangannya, meskipun memang harga Shock Ohlins Vespa tersebut cukup mahal.
Tampaknya harga Shock Ohlins untuk beberapa merk dan tipe motor tersebut berbeda-beda sesuai dengan segmentasi pasar yang dituju. Namun, meski haragnya dinilai cukup mahal dapat dipastikan bahwa konsumen tak akan kecewa dengan suspensi dan kenyamanannya. (AR)

Foto: Istimewa

Review Spesifikasi Dan Harga Kawasaki Ninja H2 Carbon

Hasil gambar untuk ninja h2 carbon
Bekasi (OTO WEB Indonesia) - Kawasaki kembali menunjukan eksistensinya dalam dunia otomotif, khususnya motor sport Kawasaki Ninja H2 Carbon. Motor sport ini, diketahui merupakan versi eksklusif dari jajaran Ninja H2 Series. Ninja H2 Carbon ini adalah edisi terbatas yang hanya diproduksi 120 unit saja di dunia.
Kawasaki ini hadir dengan tampilan yang dibalut sempurna dengan lapisan carbon. Tak heran jika Kawasaki Ninja H2 Carbon ini menyandang motor sport eksklusif edisi terbatas, dengan harga yang nantinya akan dibanderol angka tinggi. Semakin penasaran bukan? Lalu, apa lagi keunggulan dan kecanggihan yang dimiliki Kawasaki Ninja H2 Carbon ini?
Spesifikasi Dan Harga Kawasaki Ninja H2 Carbon
Desain Kawasaki mempertegas tampilan bodinya dengan striping warna yang lebih elegan. Menariknya, sektor tampilannya ini ditambahkan carbon-fiber yang ada pada fairing atas, dengan menggunakan highly rigid, lightweight CFRP ( Carbon-Fiber Reinforced Polymer).
Bahkan, pada sektor samping kanan juga tampak tersematkan sebuah knalpot dengan tipe terbaru dari Akrapovic dari jenis Carbon SE Full System. Selain tampilan knalpot yang lebih garang, dijelaskan juga bahwa penggunaan knalpot dengan tipe ini diyakini akan membuat performa mesin semakin sangar dan gahar.
Speedometer Mengusung Panel Indikator Minimalis Namun Tampak Elegan dan Informatif.
Dimensi Motor Sport dengan Rangka Fisik Kokoh dan Gagah. Pembentuk bodi yang digarap Kawasaki ini mengusung rangka teralis. Rangka dengan bahan pipa alumunium baja yang kuat serta ringan guna menunjang kestabilan motor yang lebih baik.
Selain itu, untuk ukuran dimensinya, Kawasaki Ninja H2 Carbon  ini memiliki panjang keseluruhan yang mencapai 2,085 mm dengan lebar 770 mm dan tinggi mencapai 1,125 mm serta memiliki jarak poros rodanya 1,455 mm. 
Dengan ukuran dimensi sebesar itu bukan tidak mungkin jika motor ini akan memiliki berat yang mencapai 238 kg. Sehingga selain mudah untuk digunakan, motor super sport ini juga mampu melakukan akselerasinya dengan sangat lincah dan cepat. 
Suspensi Suspensi Tangguh Memberikan Kenyamanan dalam Bekendara. Hal ini bisa dilihat dari tipe suspensi yang disematkan pada motor sport ini mengandalkan tipe suspensi inverted fork dengan rebound yang memiliki diameter selaus 43 mm untuk bagian depannya.
Terlepas dari itu, Kawasaki Ninja H2 Carbon ini juga dilengkapi dengan 2 buah roda dengan velg yang berukuran 17 inci, di mana kedua roda ini juga akan terbalut dengan ban jenis Tubeless yang masing-masing berukuran 120/70ZR17M/C untuk ban depan dan untuk ban belakang berukuran 200/55ZR17M/C.
Kedua rem sudah dilengkapi dengan teknologi control pengereman ABS sehingga akan memberikan pengontrol kecepatan yang lebih sempurna serta memberikan peningkatan pada sektor keselamatan.
Mesin Kawasaki telah membenamkan tipe mesin 4-stroke In-Line Four DOHC 16 katup yang memiliki kapasitas kubikasi hingga 998cc. Selain itu, motor ini juga dilengkapi dengan Liquid Cooled sebagai sistem pendingin mesin, sehingga suhu dalam mesin menjadi tetap stabil.
Tenaga yang dihasilkan dari mesin tersebut akan dikawinkan dengan sistem transmisi 6 percepatan Return Dog-ring. Di sisi lain, mesin yang diusung Kawasaki ini juga mengandalkan teknologi Fuel Injection yang mampu memberikan perfoma yang lebih optimal namun tetap hemat bahan bakar.
Untuk sistem pengapian motor sport ini menggunakan sistem pengapian berjenis Digital electronic yang diyakini akan mampu menghasilkan pembakaran yang lebih maksimal.
Harga Kawasaki Ninja H2 Carbon Untuk harga Kawasaki Ninja H2 Carbon, lebih mahal dibanding dengan harga Kawasaki Ninja H2. Lantaran pihak Kawasaki sudah mematok motor Kawasaki Ninja H2 Carbon ini dengan harga Rp 820 juta.
Demikian pembahasan mengenai Motor Ninja H2 Carbon. Semoga bermanfaat. Terimakasih. (AR)
Foto: Istimewa

Pentingnya Safety Riding

Hasil gambar untuk safety riding
Bekasi (OTO WEB Indonesia) - Safety Riding yaitu sebuah bentuk pola perilaku untuk berkendara yang nyaman dan aman, baik untuk diri sendiri maupun pengguna jalan yang lain (pengendara ataupun pejalan kaki). Hal apa saja yang harus dilakukan sebelum Sobat melakukan perjalanan jauh, mari kita mengenal Safety Riding sebagai berikut.
Safety Riding Untuk Motor:
  • Kelengkapan kendaraan bermotor standar.
  • Kaca spion harus ada 2 buah di kiri dan kanan.
  • Lampu depan, lampu rem, riting kiri-kanan, klakson berfungsi dengan baik.
  • STNK dan SIM selalu dibawa dan tidak expired.
  • Plat Nomor depan dan belakang.
Perlengkapan Safety Riding Untuk Pengendara:
  • Sarung Tangan
Sebaiknya mempunyai susunan yang bisa menutupi kedua belah tangan, dan bahan yang bisa menyerap keringat, tidak licin saat memegang grip/handle motor. disarankan yang ada pelindung kerasnya atau hard protector, berlaku untuk rider dan penumpang.
  • Jaket
Alangkah baiknya dapat membuat perlindungan semua bagian badan, baik dari terpaan angin ataupun efek negatif saat terjadi benturan kecil ataupun besar. Diluar itu, usahakan untuk memakai jaket yang berwarna cerah atau jelas, hal semacam ini untuk membuat pandangan pengemudi kendaraan lain menjadi fokus pada keberadaan kita, khususnya jika kita berkendara di malam hari.
  • Helm Full Face
Untuk rider disarankan untuk menggunakan Helm Full Face. Sedangkan untuk penumpang di harapkan memakai minimal Helm Open Face, dan hindari penggunaan helm catok, atau helm proyek, serta semacamnya.
  • Sepatu Safety
Sebaiknya dapat memberi kenyamanan, dan keamanan untuk semua susunan kaki. Memakai Sepatu Safety yang tertutup, sampai tumit atau Sepatu Safety boots berlaku untuk rider dan penumpang.
Mematuhi Dan Memahami Rambu-Rambu Lalu Lintas:
  • Jauhi berkendara agresif.
  • Sabar dan sopan dalam berkendara.
  • Timbulkan simpati/ kekaguman pemakai jalan lain pada perilaku berkendara kita.
  • Tak mudah terprovokasi dengan pengguna jalan lain.
  • Tahu posisi sesama pengendara atau pengguna jalan kalau jalan raya dipakai untuk bersama. Jadi sebisa mungkin hindari perilaku seperti meng-klakson berlebihan.
  • Jangan memakai aksessoris yang bisa mengganggu pengguna jalan lain.
Semoga artikel ini bermanfaat untuk Para Bikers diluar sana, jangan lupa untuk tetap Safety Riding. Terimakasih. (AR)

Foto: Istimewa

Motor GP Honda RC213V-S Dijual Di Indonesia

Bekasi (OTO WEB Indonesia) - PT Astra Honda Motor (AHM) akan segera memboyong Honda RC213V-S. Tak heran lagi, Pasalnya Honda RC213V-S telah dipajang di Indonesia International Motor Show 2017 bulan lalu.

Motor Honda RC213V-S ini persis dengan motor balap yang selama ini jadi tunggangan Marc Marquez dan Dani Pedrosa di ajang MotoGP. Versi yang dihadirkan nanti adalah versi jalanan yang sudah melalui beberapa penyesuaian.

Hasil gambar untuk motor honda rc213v 2017 dijual
Motor Super Sport berperforma tinggi ini, dihadirkan di Indonesia sebagai rangkaian kegiatan yang akan digelar PT Astra Honda Motor (AHM), bersama jaringannya di sejumlah daerah bertajuk 'Track Day Honda CBR'.

“Iya itu kita jual, harganya Rp. 6 milliar. Ini motor baru bukan yang sempat dijajal calon konsumen tahun lalu. Kita dapat jatah Honda RC213V-S satu unit dari Astra Honda Motor (AHM),” kata Chris Salmon, Manager Big Bike PT Wahana Makmur Sejati (WMS) Wahana Honda.

Soal harga motor Marc Marquez versi jalan raya yang menyentuh Rp 6 miliar, Chris menganggap wajar. Sebab Honda RC213V-S merupakan masterpice Honda. Padahal dengan harga segitu bisa dapat 9 unit All New Mitsubishi Pajero Sport tipe tertinggi Dakar A/T 4×4.

Honda RC213V-S diproduksi secara khusus di Pabrik Kumamoto, Jepang. Dirakit secara manual oleh teknisi khusus. Beberapa perubahan dilakukan supaya motor kloningan Honda RC213V buat MotoGP ini dapat dikendarai di jalan raya.

Beberapa ubahan diantaranya yakni penambahan lampu depan dan belakang, lampu plat nomor kendaraan, lampu sein depan belakang, spion, speedometer, knalpot dengan katalis, tempat penyangga plat nomor, klakson, Honda smart key, self-starter, dan side stand.

Sebagai motor prototipe dari Honda RC213V, motor memiliki konfigurasi mesin serupa. Honda RC213V-S mengusung mesin DNA balap V-4, 4-stroke, DOHC, 4-valve, 6-speed, liquid-cooled 999cc. Menghasilkan tenaga 117 kW pada 11.000 rpm dan torsi 102 Nm pada 10.500 rpm. (AR)

Foto: Istimewa

Motor Honda Terbaru Anti Jatuh

Hasil gambar untuk motor anti jatuh
Bekasi (OTO WEB Indonesia) - Diberi nama "Riding Assist", dimana itu membuat sepeda motor melakukan penyesuaian kecil pada roda depan, bergerak ke depan maupun ke belakang dimana pergerakan tersebut hampir sama sekali tidak kentara, sehingga dapat menjaga keseimbangan pada sepeda motornya.

Honda mengatakan bahwa mereka menghindari penggunaan gyroscope karena mereka menambah bobot sepeda motor dan mengubah cara mengendarainya. 

Pada ajang Consumer Electronics Show 2017 

Acara yang berlangsung di Las Vegas, Amerika Serikat beberapa waktu lalu, sang perusahaan mendemonstrasikan sebuah sepeda motor yang menggunakan sistem tersebut. Sepeda motor itu dikendalikan dari jauh, dan melaju sendiri ke pusat booth Honda tanpa pengendara, dan juga tanpa terjatuh.

Sistem ini meminjam teknologi keseimbangan dari prototipe Honda yaitu Uni-Cub, transporter pribadi yang memiliki roda inovatif yang dapat melakukan perjalanan ke segala arah tanpa berpaling. 

Pengendara duduk di Uni-Cub dan perangkat dapat terus berdiri tegak. Uni-Cub menggunakan basis dari robotika yang dikembangkan oleh Honda ketika mereka mengerjakan humanoid robot ASIMO.

Honda belum mengungkapkan kapan sepeda motor dengan sistem keseimbangan tersebut akan mulai diproduksi, namun mereka mengisyaratkan bahwa untuk memproduksi sepeda motor dengan sistem tersebut tidak memerlukan cost yang besar. 

Prototipe yang ditampilkan pada ajang CES memiliki bagian depan yang diubah untuk mengimplementasikan teknologi baru, namun segala sesuatu yang terdapat dibalik handlebar merupakan produksi regular dari sepeda motor tersebut.

Semoga artikel diatas bermanfaat dan menjadi pengetahuan baru untuk Sobat semua. Terimakasih. (AR)

Foto: Istimewa

Tips Meninggalkan Motor Dalam Waktu Lama

Tips Meninggalkan Motor Dalam Waktu Lama
Bekasi (OTO.web.id) – Meninggalkan motor dalam waktu lama, harus safety dan tidak boleh disepelekan. Karna jika meninggalkan motor dengan keadaan yang tidak aman, akan berdampak buruk pada motor. Tentu Sobat tidak ingin hal itu terjadi. Untuk menghindarinya, maka kita harus safety. Hal-hal apa saja yang perlu diperhatikan, antara lain :
  • Usahakan sepeda motor ditinggalkan dalam kondisi bersih dan kering. Hal ini penting agar menghindari korosi atau karat selama ditinggal dalam waktu lama.
  • Isi bensin dalam kondisi penuh (full tank). Hal ini berguna untuk menghindarkan terjadinya karat karena proses penguapan bensin saat sepeda motor ditinggal dalam waktu lama.
  • Cabut aki motor jika ditinggal dalam waktu lama. Jika tidak dicabut, aliran listrik dari aki akan terus mengalir sehingga bisa soak. Lebih baik simpan aki motor di tempat yang aman.
  • Pastikan sepeda motor disimpan di tempat yang aman dan tidak terkena panas serta hujan. Sebaiknya berada di dalam ruangan.
  • Berdirikan motor dengan standar ganda. Selain itu, lebih baik jika diberi alas kayu atau karton pada permukaan ban yang menempel ke lantai. Sebab, ban yang langsung menempel ke lantai akan lebih cepat kempis.
  • Tutupi motor dengan tudung atau terpal. Lebih baik jika menggunakan tutup yang sudah didesain untuk motor.
  • Yang terpenting, pastikan sepeda motor dikunci dengan aman.

Mudah-mudahan tips di atas bermanfaat untuk Sobat yang ingin berpergian dalam waktu lama meninggalkan motornya. Terimakasih. (AR)
Foto : Istimewa

Cara Mudah Menghilangkan Karat Pada Knalpot

Bekasi (OTO.web.id) - Karat yang muncul pada knalpot ini bisa disebabkan oleh berbagai hal diantaranya, pemilik kendaraan jarang membersihkan kotoran yang menempel pada knalpot,  sering terkena air hujan, dan dibiarkan sampai mengering. Sehingga kotoran tersebut menimbulkan karat. Berikut ini adalah cara untuk menghilangkan karat pada knalpot.

Memakai Stempet
Sobat bisa menyediakan stempet. Kemudian hidupkan mesin sekitar 10 menit agar knalpot motor panas, setelah itu oleskan stempet ke bagian yang berkarat biasanya pada bagian leher knalpot. Nantinya knalpot tersebut akan berasap atau menguap. Dengan begitu karat di bagian leher knalpot akan hilang dengan sendirinya.

Memakai Pertamax Plus
Selanjutnya Sobat bisa memakai pertamax plus untuk menghilangkan noda yang ada di knalpot tersebut. Sebaiknya pertamax plus tersebut dicampurkan dengan minyak tanah, perbandingan 1:2. Lalu bisa oleskan pada bagian yang berkarat tersebut. Setelah itu sikat secara perlahan dengan menggunakan sikat gigi. Hasilnya penampilan knalpot akan menjadi lebih baik dari pada sebelumnya.

Menggunakan Porstex
Selain itu bisa juga memakai porstex, hal pertama yang harus dilakukan tuangkan porstex secukupnya ke dalam wadah yang sudah disiapkan sebelumnya. Setelah itu oleskan hingga rata dengan menggunakan kuas pada permukaan yang berkarat. Setelah rata, Sobat bisa siram dengan air hingga bersih kemudian lap sampai kering. Perlu di ingat bahwa jangan sampai porstex menetes ke bagian blok mesin karena bisa membuat catnya menjadi luntur.

Menggunakan Oli Bekas
Dan yang paling murah adalah dengan menggunakan oli bekas. Sobat hanya perlu menyiapkan oli yang sudah tidak terpakai secukupnya, lalu oleskan pada bagian knalpot yang berkarat, bisa dengan kuas atau dengan alat bantu lainnya. Setelah oli dioleskan, selanjutnya hidupkan motor dan biarkan selama beberapa saat supaya knalpot menjadi panas. Tujuannya agar oli yang telah dioleskan tersebut dapat dengan mudah melelehkan karat pada knalpot.

Menggunakan Pasta Gigi
Selain itu pasta gigi juga dapat digunakan untuk membersihkan karat. Namun pasta gigi ini lebih cocok jika digunakan untuk membersihkan karat knalpot yang dilapisi oleh krom.
Caranya pun sama dengan cara-cara yang sebelumnya, yakni dengan mengoleskan pasta gigi ini pada bagian knalpot yang berkarat. Biarkan hingga beberapa saat, kemudian gosok bagian yang berkarat tersebut dengan menggunakan kain lap hingga bersih.

Itulah beberapa cara yang dapat Sobat lakukan untuk menghilangkan karat pada knalpot. Dan cukup pilih salah satu cara yang menurut Sobat paling mudah. Demikian semoga bermanfaat. (AR)

Foto : Istimewa

Aki Kering Vs Aki Basah

Bekasi (OTO.web.id) - Aki / accu merupakan salah satu jenis baterai yang biasanya banyak digunakan untuk menyuplai daya listrik pada kendaraan, baik itu mobil maupun motor. Karena merupakan jenis baterai maka daya tahan aki (accu) mempunyai jangka waktu pemakaian tertentu tergantung pada pemakaian dan perawatannya. 

Aki terbagi menjadi dua jenis yaitu, aki kering dan basah. Berikut ini adalah kelebihan dan kekurangannya:

Kelebihan Aki Kering
  • Bisa langsung dipakai tanpa harus disetrum
  • Tidak mengisi air aki, karena menggunakan gel
  • Tidak perlu repot isi ulang
  • Tidak merusak kerangka mesin, karena pada saat pengisian ulang dari regulator pada saat mesin menyala dan tidak menguap
  • Tegangan lebih stabil.

Kekurangan Aki Kering
  • Harga lebih mahal sedikit dibandingkan dengan aki basah
  • Air aki tidak bisa ditambah karena tersegel

Kelebihan Aki Basah
  • Bisa langsung dipakai tanpa harus disetrum
  • Harga lebih murah dibandingkan aki kering
  • Jika aki tekor, atau rusak bisa diperbaiki dengan menguras air aki sampai bersih, kemudian cuci hingga endapannya habis, dan keringkan dengan dijemur dalam posisi terbalik. Setelah kering isi kembali dengan air aki, dan setrum aki sampai 60 menit baru pasang kembali ke mobil/motor
  • Lebih hemat karena bisa diisi ulang
  • Air aki bisa ditambah.

Kekurangan Aki Basah
  • Harus mengisi air aki
  • Isi ulang air aki apabila sudah habis
  • Tegangan kurang stabil

Demikian kelebihan dan kekurangan pada aki tersebut. Mudah-mudahan bermanfaat untuk Sobat semua. Terimakasih. (AR)

Foto : beritabelita.blogspot.com

Performa Mesin DOHC Paling Juara

Bekasi (OTO.web.id) - Pada kesempatan kali ini Saya akan mengupas istilah-istilah dalam otomotif yang tepatnya pada mesin. Yaitu mesin DOHC dan SOHC, apa pengertian dari kedua jenis mesin tersebut? Berikut ini adalah penjelasannya.

DOHC adalah Double Over Head Camshaft, dan SOHC adalah Single Over Head Camshaft. Dari singkatan tadi bisa disimpulkan perbedaan DOHC dan SOHC adalah pada jumlah camshaft (noken as) yang ada pada head cylinder. Camshaft adalah batang silinder yang berfungsi untuk mengatur timing buka tutup katup (klep) masuk bahan bakar dan katup keluarnya gas buang. Mesin DOHC memiliki dua camshaft sedangkan SOHC hanya satu camshaft.

DOHC
Pada mesin DOHC dalam satu piston memiliki dua camshaft di head cylinder. Masing-masing camshaft ini menggerakkan langsung 2 katup. Dimana 2 katup mengatur masuknya bahan bakar dan 2 katup lainnya mengatur keluarnya gas buang. 

Dengan jumlah klep dua kali lebih banyak (2 klep masuk dan 2 klep keluar) power yang dihasilkan otomatis lebih besar, karena penyaluran bahan bakar ke mesin dan penyaluran gas buang ke knalpot lebih besar. Motor yang menggunakan mesin jenis ini antara lain: CB150R, Satria FU150, GSX-R150.

Kelebihan
Kelebihan mesin DOHC adalah dengan 4 katup yang langsung digerakkan camshaft membuat asupan bahan bakar melimpah, sehingga power mesin lebih besar dan stabil di putaran mesin (rpm) yang tinggi (torsi bekerja lebih baik pada kecepatan tinggi / top-end power).

Kekurangan
∙ Relatif lebih boros bahan bakar.
∙ Biaya produksi dan perawatan lebih tinggi.
∙ Suku cadang dan proses reparasi lebih banyak.

SOHC
Mesin SOHC hanya memiliki satu camshaft (noken as) yang berada di tengah head cylinder, sehingga mesin hanya memiliki 2 katup saja. Satu katup untuk mengatur bahan bakar masuk dan satu lagi mengatur keluarnya gas buang. 

Pengaturan buka tutup katup digerakkan oleh rocker arm yang terhubung langsung dengan camshaft. Motor yang menggunakan mesin jenis ini banyak sekali terutama pada motor ber cc kecil seperti matik, dan cub. Pada motor sport antara lain: Verza 150, Byson, V-ixion, Megapro, YZF R15.

Kelebihan
∙ Mesin lebih ringan karena hanya menggunakan satu Camshaft.
∙ Relatif lebih irit.
∙ Biaya produksi dan perawatan murah.
∙ Torsi bekerja lebih baik pada kecepatan rendah.

Kekurangan
∙ Mesin biasanya lebih berisik karena menggunakan dua buah rocker arm.
∙ Angka RPM (putaran mesin) rendah, sehingga top speed tidak terlalu tinggi.

Dapat disimpulkan bahwa baik mesin DOHC maupun SOHC, pada prinsipnya sama, yaitu untuk mengatur buka tutupnya katup. Namun jika menginginkan motor dengan performa tinggi, DOHC adalah jawabannya. Maka tak heran jika motor balap dunia semua menggunakan mesin DOHC. Semoga artikel ini bermanfaat untuk Sobat semua. Terimakasih. (AR)

Foto : Istimewa

Cara Mudah Mengenali Jenis Aki

Aki Basan (kiri) dan Aki Kering (kanan)
Bekasi (OTO.web.id) - Aki / Accu berfungsi sebagai sumber energi listrik untuk digunakan oleh komponen-komponen seperti starter, lampu, dan klakson. Terdapat dua jenis aki, yaitu aki basah dan aki kering.

Aki basah dapat dikenali, dengan adanya tutup yang berada di atasnya, yang berguna untuk menambah air accu (air suling). Kurangnya cairan dalam air aki basah disebabkan oleh penguapan, sebagai akibat dari pemakaian. Accu basah memerlukan perawatan yang continue.

Aki kering dapat dikenali dari bentuknya yang simple dan praktis, tanpa lobang pengisian. Aki kering disebut juga sebagai aki maintenance free (MF), yang berarti bebas perawatan. Aki kering tidak berisi H2SO4, tetapi berisi gel, sehingga jenis aki kering mempunyai penguapan yang sangat sedikit sekali (seperti hampir tidak ada penguapan), sehingga praktis tidak memerlukan penambahan (gel).

Di bawah ini adalah perbedaan antara aki basah dan aki kering:

  1. Aki basah menggunakan elektroda berwujud cairan, sementara elektroda aki kering berbentuk gel. 
  2. Cairan elektroda pada aki basah mudah menguap dan cepat berkurang, sedangkan gel yang menguap pada aki kering akan diubah lagi wujudnya menjadi gel. Oleh sebab itu, tingkat keawetannya lebih tinggi. 
  3. Apabila dirawat dengan benar, sebenarnya daya tahan aki basah bisa melampaui aki kering. Tetapi, kebanyakan orang merasa malas melakukan perawatan secara rutin, terutama mereka yang masih awam. 
  4. Jika elektroda di dalamnya habis, untul aki basah bisa dengan mudah diisi ulang menggunakan air suling. Namun hal ini tidak bisa dilakukan pada aki kering, dengan kata lain bila elektrodanya habis maka aki harus diganti. 
  5. Tingkat kesulitan perawatan aki kering jauh lebih mudah dibandingkan dengan aki basah. Bahkan, aki kering sering diklaim bebas perawatan. 
  6. Harga aki kering lebih mahal, karena aki ini merupakan pengembangan dari model aki basah. 

Demikian perbedaan antara aki kering dan basah. Semoga bermanfaat untuk Sobat semua. Terimakasih. (AR)

Foto : Istimewa

Cara Mudah Merawat Motor Tua

Foto : http://rama9d.blogspot.co.id
Bekasi (OTO.web.id) - Motor tua memang perlu perhatian khusus, dibandingkan dengan motor-motor baru yang masih diproduksi saat ini. Merawat motor tua atau klassik tidak susah, bisa dibilang mudah-mudah saja. Berikut ini adalah tips merawat motor tua, antara lain:

Rutin dipanaskan 3 hari sekali
Jika motor Sobat jarang sekali dipakai, maka panaskan motor setiap 3 hari sekali. Karena dengan memanaskan motor ini, kita dapat mengetahui setiap bunyi dan getaran yang dihasilkan, atau cepat bereaksi ketika motormu menunjukkan tanda-tanda ada yang salah.

Rajin mengganti oli mesin
Demi menjaga performa mesin motor Sobat agar tetap stabil, sebaiknya Sobat mengganti oli motor secara rutin setiap 1 bulan sekali (tergantung dari intensitas pemakaian motor Sobat dan kondisi jalan yang Sobat lalui setiap hari).

Perawatan atau servis berkala (tune up)
Tune up perlu dilakukan untuk mengetahui kemungkinan adanya beberapa komponen yang tergores (aus). Sehingga setelan mesin bisa berubah akibat keausan yang terjadi pada beberapa komponen mesin tertentu.

Membersihkan motor
Biar rangka motor lebih awet, rajinlah mencuci motor Sobat, agar tidak cepat berkarat dan keropos. Gunakan bahan bakar sesuai oktan. Karena dengan menggunakan bakan bakar yang sesuai oktan, akan menyempurnakan pembakaran mesin motor Sobat.

Perhatikan kondisi aki
karena aki merupakan sumber kelistrikkan motor yang harus dijaga. Namun jika aki sudah tidak menghasilkan arus listrik yang maksimal, dirankan lebih baik Sobat mengganti aki motor, sebelum Aki benar-benar rusak.

Perawatan busi
Periksalah busi secara berkala, agar dapat memaksimalkan pembakaran pada mesin dalam ruang pembakaran.

Demikian adalah tips merawat motor tua, semoga bermanfaat untuk sobat-sobat yang memiliki motor klassik. Terimakasih. (AR)

Sumber Foto : http://rama9d.blogspot.co.id

Shockbreaker Upside Down Rawan Patah

Gambar terkait
Sumber: troxaio-atixima.blogspot.com
Jakarta (OTO.web.id) - Banyak sekali para bikers yang menggunakan ShockBreaker Upside Down untuk kendaraannya, khususnya pada moge atau motor yang ber-CC besar.

Untuk Sobat yang belum mengetahui arti dari ShockBreaker itu apa? Mari kita kupas, ShockBreaker adalah Peredam kejut (Inggris: shock absorber, shock breaker, atau damper). Yaitu sebuah alat mekanik yang didesain untuk meredam hentakan yang disebabkan oleh energi kinetik.

Setelah Sobat mengetahui arti dari ShockBreaker, mari kita lanjut ke pembahasan utama yaitu, ShockBreaker Upside Down. Pada suspensi upside down, posisi inner tube atau pipa kecil berada di bagian bawah, sementara outer tube atau pipa yang lebih besar ada di bagian atas. Contoh gambarnya bisa Sobat lihat di atas.

Bahan yang digunakan pada suspensi upside down ini, dasarnya menggunakan magnesium dan alumunium, dimana bahan ini merupakan bahan berkualitas tinggi, dan harganya tidak murah. Saat shock ini digunakan untuk berakselerasi, dan cornering lebih stabil dibanding shock breaker yang biasa (teleskopik), karena itu banyak yang menggunakan suspensi ini untuk ajang balap motor resmi baik sekala nasional, atau internasional.

Adapun kelebihan dan kekurangan dari ShockBreaker Upside Down ini, diantaranya sebagai berikut:
Kelebihan:
  • Shock ini memiliki Tampilan yang keren, dan telihat lebih besar.
  • Mampu menghasilkan redaman yang pass untuk kecepatan tinggi.
  • Lebih stabil digunakan pada saat motor dipacu dengan kecepatan tinggi.

Kekurangan:
  • Shock Jenis Upside down rawan patah dan juga sering bocor jika menopang bobot terlalu berat, atau sering digunakan untuk wheelie. 
  • Harganya lumayan mahal.
Demikian pembahasan mengenai ShockBreaker Upside Down, semoga bermanfaat dan terimakasih. (AR)

Tipe-tipe Modifikasi Motor Custom

Bekasi (OTO.web.id) - Pada tahun 2017 ini Motor Custom menjadi salah satu trend diberbagai kota, terutama di Kota Jakarta. Dan sudah banyak sekali Komunitas-Komunitas Motor Custom yang biasanya kita jumpai di jalan-jalan, atau dimedia sosial.
Bagi kawan-kawan yang belum tahu tentang Motor Custom itu apa? saya akan menjelaskannya. Jadi, Motor Custom adalah Kegiatan merubah struktur maupun model motor standar menjadi lebih unik dan berbeda dari bentuk pabrikan atau aslinya, karena menyesuaikan keinginan, karakter, imajinasi, dan kenyamanan sang pemilik motor.
Motor Custom itu sendiri memiliki berbagai tipe-tipe modifikasi, pada bagian ini saya akan menjelaskan tentang Tipe-Tipe Modifikasi Motor Custom tersebut.
  1. CAFE RACER
D:\ARI\cafe racer.jpg
Sumber: www.highsnobiety.com
Cafe Racer merupakan genre Custom-Classic yang berasal dari Inggris. Seperti namanya “Racer”, Jenis motor ini identik dengan motor balap WorldGP era 1950-1960’an, (kalau saat ini MotoGP). Genre motor ini menjadi terkenal lantaran di era tersebut Inggris mempunyai banyak pembalap Legendaris dan sukses di arena GrandPrix. Hal yang membedakan dari motor lainnya adalah Stang yang menunduk dan rendah, model Tangki BBM yang memanjang, sehingga membuat ridernya membungkuk, seperti pembalap yang sedang menunggang Race Bike. Selanjutnya, Cafe Racer juga identik dengan Single-Seater, yaitu tanpa adanya jok untuk boncengan.
  1. CHOPPER
Hasil gambar untuk chopper
Sumber: auto.showstuffworks.com
Istilah chopper yaitu berupa kegiatan memodifikasi yang kerap mengubah desain tangki, spakbor, jok, hingga memotong rangka sasis. Aksi memotong rangka sasis ini kemudian terkenal dengan sebutan chopper, yang berasal dari kata dalam bahasa Inggris, “chop”. Istilah chopper lalu disebarluaskan pertama kali oleh gerombolan sepeda motor beraliran out law yang bernama Hell Angels, yang beranggotakan mantan penerbang US Air Force.
Modifikasi chopper secara umum bisa dikenali dari bentuk sudut kemudi yang agak menjulur ke depan, desain tangki bahan bakar yang minimalis, penggunaan roda belakang yang berukuran lebih besar dibanding roda depan, suspensi belakang rigid, jok single seater, hingga desain rangka belakang yang merapat. Selain itu, footstep yang ditempatkan di bagian sangat depan, serta penggunaan lampu depan berukuran besar dan berbentuk bulat.
  1. JAP  STYLE
Hasil gambar untuk japstyle
Sumber: https://dapurotomotif.com
Japs Style adalah aliran modifikasi yang berasal dari negeri Jepang yang sesuai dengan namanya Japs kependekan dari Japannese, aliran modifikasi ini sudah lebih dulu eksis disana dimulai pada pertengahan tahun 80′an. Semula kebanyakan builder modif sepeda motor disana tidak menganggap atau menamakan hasil karya modifnya dengan nama Japs Style, hal itu dikarenakan belum adanya paham soal modifikasi motor. Aliran modifikasi Jap Style bisa terlihat dari ubahan tangki bensin yang didesain lebih mengecil dan simpel, alas duduk atau jok yang dibuat lebih tipis dan rendah dari tanki, menggunakan stang semi hanger, lampu depan dan belakang kecil dan penggunaan ban yang besar dan lebar.
  1. SCRAMBLER
Hasil gambar untuk scrambler
Sumber: www.triumphmotorcycles.com
Scrambler pada dasarnya merupakan motor balap khas inggris yang balapannya di tanah terbuka dengan medan berat untuk mencapai suatu titik, kalau masa kini mungkin mirip balapan Enduro. Maka dari itu motor Scrambler biasanya memiliki stang lebar juga ground clearance dan posisi knalpot yang tinggi untuk memaksimalkan fungsi motor ini. Untuk ban menggunakan semi offroad atau bahkan memakai ban tahu. Kemudian tanki biasanya berbentuk bulat memanjang dan posisinya agak mendangak atau tidak datar, dan Lampu depan bulat.
  1. BOBBER
Hasil gambar untuk bobber
Sumber: www.triumphmotorcycles.co.uk
Modifikasi motor custom Bobber mempunyai ciri-ciri yang terletak pada bagian roda yaitu ban yang cenderung besar untuk depan maupun belakang. Bobber lahir lebih dulu dibanding chopper, keduanya sama prinsipnya yaitu memotong beberapa bagian, namun pada bobber sasis tetap standar.
  1. TRACKER
Hasil gambar untuk tracker custom
Sumber: www.pinterest.com
Aliran Tracker memiliki tampilan yang memiliki ciri khas diantaranya tangki yang kecil dan buntut yang meruncing. Tracker sendiri merupakan suatu ajang balapan di trek tanah. Motor beraliran Tracker ini menggunakan ban semi-dirt (Semi Kotak Tahu), sesuai dengan versi aslinya yang digunakan di lintasan tanah.
  1. STREET CUB
Hasil gambar untuk street cub
Sumber: www.pinterest.com
Streetcub berasal dari dua kata yaitu street dan cub. Street berarti jalan, dan cub adalah istilah untuk motor Honda ber cc kecil, kebanyakan motor bebek jaman dulu. Jadi streetcub diartikan motor ber-cc kecil yang berada dijalanan. Biasanya motor yang digunakan untuk custom StreetCub ini seperti, Honda C70, Honda Astrea 800, Honda Astrea Prima/Star, bahkan sekarang Honda Grand sudah banyak yang diubah tampilannya menjadi model streetcub. Ciri-ciri motor streetcub ini yaitu, stang pendek,  jok mini, tidak menggunakan spakbor, dan minim aksessoris.

  1. BRAT STYLE
Hasil gambar untuk bratstyle
Sumber: www.bratstyle.com

Bratstyle merupakan nama sebuah workshop modifikasi yang bertempat di Saitama, Jepang. Beberapa karya workshop Brat Style mempunyai ciri-ciri khusus yang membedakan dengan lainnya, yaitu seperti tangki chopper style, ban yang besar dan tinggi dengan kembangan klasik, warna yang cenderung flat dan gelap. (AR)

Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More